Ποιοι είναι οι λόγοι της απόκλισης της ζώνης σε μεταφορέων ζώνης;

1. Φαινόμενο απόκλισης της ζώνης και αιτίες

Η θεμελιώδης αιτία της απόκλισης του ιμάντα είναι ότι η προκύπτουσα δύναμη της εξωτερικής δύναμης στον ιμάντα στην κατεύθυνση του πλάτους του ιμάντα δεν είναι μηδενική ή η εφελκυστική τάση κάθετη προς την κατεύθυνση του πλάτους του ιμάντα είναι ανομοιογενής, με αποτέλεσμα την δύναμη της αντίδρασης του Idler ή του κυλίνδρου στη ζώνη. Μια δύναμη συστατικού προς τη μία πλευρά προκαλεί την εκτροπή του ιμάντα στη μία πλευρά. Ο νόμος της απόκλισης της ζώνης "τρέχει σφιχτά αλλά όχι χαλαρά": δηλαδή όταν η στενότητα και στις δύο πλευρές της ζώνης είναι διαφορετική, ο ιμάντας μετακινείται στην πιο αυστηρότερη πλευρά. "Τρέχοντας ψηλά αλλά όχι χαμηλά": Εάν το ύψος της ζώνης και στις δύο πλευρές είναι διαφορετικό, ο ιμάντας θα μετακινηθεί στην υψηλότερη πλευρά. "Τρέχοντας πίσω, δεν τρέχει μπροστά": Εάν ο βραχίονας κυλίνδρου και άλλες συσκευές δεν είναι εγκατεστημένες στο κάθετο τμήμα στην κατεύθυνση του ιμάντα, αλλά έχουν ένα άκρο μπροστά και ένα άκρο στο πίσω μέρος (κατά μήκος της κατεύθυνσης ιμάντα), το Ζώνη θα κινηθεί προς το πίσω άκρο. Τα κοινά φαινόμενα απόκλισης είναι τα εξής.

(1) Το κέντρο της μύτης, της ουράς και του ενδιάμεσου πλαισίου δεν βρίσκεται σε ευθεία γραμμή, προκαλώντας την απόκλιση του ιμάντα. Αυτή η κατάσταση προκαλείται συνήθως από την εγκατάσταση. Δεδομένου ότι τα κέντρα των τριών δεν βρίσκονται σε ευθεία γραμμή, η διαμήκης κεντρική γραμμή του ιμάντα δεν είναι κάθετη προς τον άξονα του τυμπάνου, προκαλώντας την αποκλίνουσα τον μεταφορέα του ιμάντα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.

(2) Η λανθασμένη θέση εγκατάστασης του τυμπάνου αναγκάζει τον ιμάντα να αποκλίνει στο τύμπανο. Ένας μεταφορέας ζώνης έχει πολλαπλούς κυλίνδρους. Η θέση εγκατάστασης όλων των κυλίνδρων πρέπει να είναι κάθετη προς την κεντρική γραμμή του ιμάντα και παράλληλα με το οριζόντιο επίπεδο. Εάν το επίπεδο εγκατάστασης των κυλίνδρων δεν είναι αρκετό, οι κύλινδροι θα μετακινηθούν αξονικά ή το ένα άκρο των κυλίνδρων θα είναι μπροστά και το άλλο άκρο θα είναι στην πλάτη. , έτσι ώστε η θέση εγκατάστασης του τυμπάνου να μην είναι κάθετη προς τη διαμήκη κεντρική γραμμή του ιμάντα ή ο άξονας του τυμπάνου δεν είναι παράλληλη προς το οριζόντιο επίπεδο, τότε η προκύπτουσα δύναμη της εξωτερικής δύναμης στον ιμάντα στην κατεύθυνση του πλάτους του Η ζώνη δεν είναι μηδενική και ο ιμάντας θα αποκλίνει προς την κατεύθυνση της προκύπτουσας δύναμης.

(3) Οι αρθρώσεις του μεταφορικού ιμάντα είναι λανθασμένες, προκαλώντας την αποκλίνουσα το μεσαίο τμήμα του μεταφορικού ιμάντα. Οι συνήθως χρησιμοποιούμενες αρθρώσεις ιμάντων περιλαμβάνουν μηχανικές αρθρώσεις και βουλκανισμένες αρθρώσεις. Ανεξάρτητα από την κοινή μέθοδο, οι αρθρώσεις πρέπει να είναι επίπεδες. Εάν οι αρθρώσεις είναι λανθασμένες, η ένταση και στις δύο πλευρές της ζώνης θα είναι ασυνεπής, με αποτέλεσμα την απόκλιση κατά τη λειτουργία. Η απόκλιση που προκαλείται από τη λανθασμένη άρθρωση της ταινίας είναι οπουδήποτε και αν τρέχει η απόκλιση, η απόκλιση θα συμβεί εκεί.

(4) Απόκλιση της ζώνης που προκαλείται από λανθασμένο πλαίσιο κυλίνδρων ή χαλαρά μπουλόνια που καθορίζουν το πλαίσιο κυλίνδρων. Όταν εγκατασταθεί ο μεταφορέας του ιμάντα, η συμμετρία μεταξύ της κεντρικής γραμμής της ομάδας κυλίνδρων και της κεντρικής γραμμής του μεταφορικού πλαισίου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 3,0 χιλιοστά και η άνω επιφάνεια των κυλίνδρων βρίσκεται στο ίδιο οριζόντιο επίπεδο ή κεκλιμένη επίπεδο. Εάν το σφάλμα εγκατάστασης της ομάδας κυλίνδρων είναι πολύ μεγάλο ή τα μπουλόνια στερέωσης είναι χαλαρά, ο ιμάντας θα αποκλίνει.

(5) Απόκλιση της ζώνης που προκαλείται από βλάβη του μεταφορικού ιμάντα. Ο μεταφορικός ιμάντας είναι εύκολα κατεστραμμένος κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Όταν ο βαθμός βλάβης και στις δύο πλευρές της κεντρικής γραμμής του μεταφορικού ιμάντα είναι διαφορετικός, ο ρυθμός τάνυσης και στις δύο πλευρές συχνά αλλάζει. Όταν ο ρυθμός τάνυσης και στις δύο πλευρές είναι πολύ διαφορετικός, οι ζώνες και στις δύο πλευρές θα υποστούν βλάβη. Όταν η επιμήκυνση είναι ασυνεπής, είναι εύκολο να προκαλέσει η αποκλίνουσα η ζώνη.

(6) Το σημείο εκφόρτωσης υλικού δεν βρίσκεται στη μέση του μεταφορικού ιμάντα, προκαλώντας την απόκλιση του ιμάντα. Όταν το σημείο εκφόρτωσης του υλικού δεν βρίσκεται στη μέση του ιμάντα, το φορτίο στον ιμάντα θα είναι άνισα κατανεμημένο κατά μήκος και των δύο πλευρών της διαμήκους κεντρικής γραμμής λόγω του εκκεντρικού φορτίου. Όταν η διαφορά μεταξύ των δύο είναι μεγάλη, θα προκαλέσει άμεσα τον μεταφορικό ιμάντα να αποκλίνει κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Εάν ο μεταφορικός ιμάντας δεν αποκλίνει όταν είναι εκφορτωμένο, αλλά πάντα αποκλίνει από τη μία πλευρά όταν είναι έντονα φορτωμένη, αυτό σημαίνει ότι ο μεταφορικός ιμάντας έχει φορτωθεί εκκεντρικά. Αυτή τη στιγμή, η θέση της χοάνης ή του μεταφορέα θα πρέπει να ρυθμιστεί έτσι ώστε ο μεταφορέας να είναι ομοιόμορφα φορτωμένος για να αποτρέψει την περιπλάνηση.

(7) Απόκλιση της ζώνης που προκαλείται από την πρόσκρουση του υλικού κοπής. Όταν το υλικό πέσει πάνω στον ιμάντα, η βαρύτητα και η αδράνεια του υλικού θα επηρεάσουν τον ιμάντα, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει αποκλίνουσα τη ζώνη.

(8) Η απόκλιση του ιμάντα που προκαλείται από υλικό που συσσωρεύεται σε τύμπανα και idlers. Η συσσώρευση υλικού στην επιφάνεια του τυμπάνου ή του κυλίνδρου θα αυξήσει τη διάμετρο του τυμπάνου ή του κυλίνδρου, προκαλώντας την αύξηση της τάσης της κασέτας, με αποτέλεσμα την απόκλιση.