Λεπτομερής ανάλυση της αρχής τριβής κατά τη διάρκεια της μετάδοσης της ζώνης

Λεπτομερής ανάλυση της αρχής τριβής κατά τη διάρκεια της μετάδοσης της ζώνης

Σήμερα θα πούμε πώς οι ζώνες μας δημιουργούν τριβή κατά τη διάρκεια της εργασίας. Εάν έχετε οποιεσδήποτε απαιτήσεις σχετικά με αυτό, μπορείτε να επικοινωνήσετε με την εξυπηρέτηση πελατών μας.

Ανάλυση σχετικά με την αρχή της τριβής στη διαδικασία μετάδοσης της ζώνης

Στη ζώνη του ιμάντα, εάν η τριβή μεταξύ του ιμάντα και της τροχαλίας είναι μικρή, ο ιμάντας θα γλιστρήσει στην τροχαλία και δεν μπορεί να οδηγήσει το μηχάνημα να λειτουργεί κανονικά. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να σφίξετε τη ζώνη και να αυξήσετε την πίεση του ιμάντα στην τροχαλία. Τριβή μεταξύ μεγάλου ζώνη και τροχαλίας. Ας συζητήσουμε δύο μεθόδους μετάδοσης ζώνης παρακάτω, ξεκινώντας από την ανάλυση τριβής για να δούμε ποια μέθοδος μετάδοσης είναι καλύτερη.

(1) Μέθοδος μετάδοσης. Οι αυτόματοι κυλίνδρους τροχαλίας αριστερόστροφα, επειδή ο ιμάντας απαιτείται να μην γλιστρήσει κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μετάδοσης. Η τριβή μεταξύ της ζώνης και της τροχαλίας είναι στατική τριβή. Η κατεύθυνση της στατικής τριβής είναι αντίθετη με την τάση κίνησης της ζώνης σε σχέση με την τροχαλία. Η "σχετική κατεύθυνση της τάσης κίνησης" αυτή τη στιγμή είναι η κατεύθυνση της κίνησης της ζώνης σε σχέση με την τροχαλία όταν δεν υπάρχει τριβή μεταξύ της ζώνης και της τροχαλίας. Είναι πλέον γνωστό ότι οι αυτόματοι τροχοί τροχοί αριστερόστροφα, οπότε η σχετική κατεύθυνση κίνησης του ιμάντα σε σχέση με την τροχαλία είναι δεξιόστροφα. Από αυτό, μπορεί να προσδιοριστεί ότι η κατεύθυνση της δύναμης στατικής τριβής που ασκείται από τον αυτόματο τροχό στον ιμάντα είναι αριστερόστροφα. Υπό την επίδραση της στατικής τριβής, ο ιμάντας κυλίνδρους αριστερόστροφα. Για τον κατευθυνόμενο τροχό στα δεξιά, η στατική κατεύθυνση τριβής στον ιμάντα είναι δεξιόστροφα. Κάτω από τη στατική τριβή των δύο τροχαλιών, ο ιμάντας πάνω από την τροχαλία σφίγγεται και ο ιμάντας κάτω από την τροχαλία είναι χαλαρή. Επομένως, η γωνία περιτυλίγματος του ιμάντα γύρω από κάθε τροχαλία είναι μικρότερη από π.

(2) Μέθοδος μετάδοσης. Είναι διαφορετική από την πρώτη μέθοδο μετάδοσης στο ότι ο αυτόματος τροχός και ο τροχός που οδηγείται έχουν ανταλλάξει κατευθύνσεις και η κατεύθυνση κύλισης του αυτόματου τροχού είναι ακόμα αριστερόστροφα. Με βάση την ίδια αρχή, μπορεί να είναι γνωστό ότι η δύναμη τριβής της αυτόματης επίδρασης του τροχού στον ιμάντα είναι αριστερόστροφα και η δύναμη τριβής της επίδρασης του οδηγού στον ιμάντα είναι δεξιόστροφα. Τα χαρακτηριστικά αυτής της μεθόδου μετάδοσης είναι: ο ιμάντας πάνω από τον τροχό είναι χαλαρά και ο ιμάντας κάτω από τον τροχό σφίγγεται. Επομένως, η γωνία περιτυλίγματος του ιμάντα γύρω από την τροχαλία είναι μεγαλύτερη από π.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μετάδοσης του ιμάντα, όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία περιτυλίγματος, τόσο μεγαλύτερη είναι η τριβή μεταξύ του ιμάντα και της τροχαλίας. Αυτό μπορεί να διασφαλίσει ότι ο ιμάντας δεν γλιστρά κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μετάδοσης, να βελτιώσει την απόδοση μετάδοσης του ιμάντα και να μειώσει την απώλεια ενέργειας. Σύμφωνα με την ανάλυση, μπορεί να φανεί ότι η δεύτερη μέθοδος μετάδοσης είναι καλύτερη από την πρώτη μέθοδο μετάδοσης.

Δεν υπάρχει καλύτερο, μόνο καλύτερα. Η βιομηχανική ζώνη Huatao θα προχωρήσει μαζί σας!